渝万高速铁路（Chongqing-Wanzhou High-speed Railway），即重庆市南岸区至万州区的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路京昆通道、包（银）海通道和重庆“米”字型高铁网的重要组成部分，是高铁沿江通道的重要补充，是形成全线350公里时速郑渝昆、西渝昆（贵）的关键工程；是一条承担西南地区至华北、陕宁地区以及川渝地区至华中、华东地区区际长途客流为主，兼顾沿线城际客流的高速铁路。
历史沿革
2018年，渝万高速铁路启动招标，随后开始了对该铁路项目的勘察设计预可研、可研和初步设计。
2019年5月，《新建重庆至万州高速铁路环境影响评价和水土保持方案、临时用地复垦相关报告编制公告》发布。
2020年11月7日，渝万高速铁路可行性研究报告获批。11月9日，渝万高速铁路开工建设。
2022年3月底，渝万高速铁路初步设计获得批复。8月，渝万高速铁路通过国铁集团组织的施工图审查。同月，重庆市公共资源交易网发布《新建铁路重庆至万州高速铁路地质勘察监理招标公告》，沿线车站显示为5个。8月25日，渝万高速铁路施工监理招标启动。11月，渝万高速铁路控制性工程——
石沱长江大桥进入主体工程施工阶段。11月18日，重庆铁路投资集团介绍，重庆市政府批复了新建重庆至万州高速铁路占用生态保护红线不可避让论证报告。
2023年2月12日，渝万高速铁路
蔡家沟双线特大桥首桩浇筑完成。2月28日，渝万高速铁路站前2标甘井河双线特大桥于14点30分顺利完成最后一次水下爆破。3月6日，渝万高速铁路石沱长江大桥5号主塔最后一根桩基灌注完成。5月30日，渝万高速铁路长江大桥6号主塔承台首次混凝土浇筑完成。6月12日，渝万高速铁路张家村隧道贯通。6月29日，渝万高速铁路石沱长江大桥6号主塔承台第二次混凝土浇筑完成，标志着石沱长江大桥主塔承台混凝土浇筑全部完成。7月6日，渝万高速铁路薄荷田隧道斜井贯通，标志着隧道正式转入正洞施工阶段。7月9日，渝万高速铁路最高墩主墩承台浇筑完成。7月12日，渝万高速铁路石沱长江大桥5号主塔塔柱首节混凝土浇筑完成，标志着石沱长江大桥主桥全面转入塔柱施工。9月，渝万高速铁路兴庙村隧道顺利突破1000米大关，成为渝万高速铁路全线首座开挖突破千米的隧道。9月8日，渝万高速铁路站前2标首座隧道——任家山隧道出口第一版二次衬砌凝土浇筑顺利进行，标志着该标段隧道主体工程建设进入新阶段。9月，渝万高速铁路晏家坝隧道顺利贯通。10月14日，由中国铁建大桥局负责施工的渝万高速铁路
渠溪河双线特大桥6号墩首节双壁钢围堰成功下放入水。
2024年1月24日，渝万高速铁路重难点工程——蔡家沟双线特大桥15号主墩最后一节墩身浇筑完成；该主墩高150.5米，为国内在建时速350公里高铁无砟轨道中的最高墩。1月26日，渝万高速铁路兴庙村隧道累计掘进已于近日突破2000米大关。1月28日，渝万高速铁路万州枢纽冉家坪隧道顺利贯通。2月1日，渝万高速铁路忠县任家镇双线特大桥第一片连续梁（隐形盖梁）混凝土浇筑顺利完成，标志着渝万高速铁路桥梁建设进入上部结构施工阶段；同日，渝万高速铁路全线首台悬灌造桥机正式投产。2月28日，渝万高速铁路全线首孔32米简支箱梁浇筑顺利完成，这是渝万高速铁路全线首孔预制箱梁，标志着3标箱梁预制工程拉开帷幕。3月，渝万高速铁路汝溪河双线特大桥桩基施工全部完成。3月23日，渝万高速铁路平顶丘隧道累计开挖突破3000米大关，标志着该隧道建设取得重大进展，为其早日贯通奠定了坚实基础。4月，由中铁大桥局承建的渝万高铁石沱长江大桥5号主塔下横梁第二次混凝土浇筑完成，标志着大桥建设进入快车道。5月13日，来自中国铁路成都局集团公司的消息，渝万高铁蔡家沟双线特大桥正加紧建设，全线最高墩—16号主墩已浇筑超过120米，大桥预计2025年完工。5月18日，中铁北京工程局重庆至万州高铁房屋1标项目首根工程桩顺利浇筑。5月26日凌晨3点，由重庆铁路投资集团投资、中铁三局承建的渝万高铁火地堡双线特大桥连续梁中跨实现合龙，这是渝万高铁全线首座合龙的连续梁。6月8日，中铁三局渝万高铁站前3标大塘沟隧道顺利贯通，该隧道是渝万高铁全线首座贯通的千米以上隧道。6月11日，渝万高铁蔡家沟双线特大桥16号墩完工，该墩是渝万高铁最高桥墩，其封顶标志着渝万高铁全线桥梁施工进入攻坚阶段。6月15日，渝万高铁忠县站综合客运枢纽项目正式开工建设，标志着渝万高铁站房工程的进度迈上了新台阶。6月15日，随着首孔长32米、重达约700吨的箱梁稳稳落在渝万高铁新屋村双线大桥万州桥台与1号桥墩之间，标志着渝万高铁箱梁架设施工正式启动。6月，由中铁十七局集团承建的渝万高铁兴庙村隧道累计掘进突破3000米，为保障架梁通道畅通奠定了基础。7月15日，渝万高铁涪陵北牵引变电所成功封顶，这是全线站后“四电”工程中首座顺利封顶的牵引变电所。8月1日，由中铁十二局承建的渝万高铁项目尖子山隧道工程建设实现重大节点突破——2号斜井挑顶施工圆满完成。这标志着该工程2号斜井施工全部完成，全面转入主洞作业。8月24日，渝万高铁
五步河双线特大桥主墩完成封顶浇筑，标志着该桥梁连续梁主墩墩身结构施工完成。9月6日，渝万高铁重难点工程甘井河双线特大桥7号墩承台顺利完成混凝土浇筑。9月15日，渝万高铁寺上堡隧道贯通。10月4日，渝万高铁全线重点控制性工程代家山隧道顺利实现贯通。10月9日，渝万高铁巴山村隧道进口顺利贯通。10月15日，渝万高铁全线首座瓦斯隧道--刘家湾隧道顺利贯通。10月18日，渝万高铁万州段首榀预制箱梁在中铁十一局渝万高铁万州响水镇制梁场顺利浇筑完成，标志着渝万高铁万州段箱梁预制工作正式启动。10月31日，渝万高铁项目叶家沟隧道顺利贯通。11月10日，渝万高铁全线首座高瓦斯隧道——周家湾隧道顺利贯通。11月17日，渝万高铁郭家沟隧道顺利贯通。11月18日，渝万高铁站前4标学堂咀隧道顺利贯通。11月25日， 渝万高铁兴隆寺隧道顺利贯通。11月29日，渝万项目涪陵车站四线特大桥首孔现浇简支梁顺利浇筑完成。12月3日，渝万高铁小谷寨隧道顺利贯通。12月13日，渝万高铁尖子山隧道出口与2号斜井正洞段顺利贯通。12月13日，渝万高铁皂桷树隧道顺利贯通。12月14日，渝万项目万州响水镇制梁场顺利通过箱梁产品检验，为全面进入快速生产阶段创造良好条件。12月20日，渝万高铁涪陵北站还建牵引变电所一次受电成功，所内设备带电启动，标志着渝万高铁首座牵引变电所成功受电。12月27日，渝万高铁总角山隧道顺利贯通。
2025年1月3日，渝万高铁站前2标㽏井河双线特大桥8号主墩水下施工完成。1月14日，中铁二局承建的渝万高铁万州枢纽项目G42高速改建小河坝大桥右幅正式建成通车，标志着G42高速改建工程圆满完成实现全幅通车。
线路站点
渝万高速铁路自重庆枢纽重庆东站引出，沿长江向东经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州。沿线共设车站5个，分别为
重庆东站、
涪陵北站、
丰都北站、
忠县站、
万州北站。
技术难度
渝万高速铁路重难点工程——蔡家沟双线特大桥线位受黄草山岩溶及岩溶水控制，为规避铁路施工影响上游近万名居民的生活生产用水问题，桥址处线路标高较高。为此，在设计阶段针对不同墩型进行了风车桥耦合分析、轨道不平顺性分析以及经济性比选，选择了最优墩型方案。
建设成果
2024年2月1日，由中铁三局和中铁五院联合研制的国内最先进的上承式结构铁路悬灌造桥机正式亮相中铁三局渝万高铁施工现场，并顺利完成撮箕浦双线特大桥7号主墩连续梁1号节段混凝土浇筑，这是渝万高铁全线首台悬灌造桥机正式投入使用，为渝万高铁高质量建设注入新动能。
价值意义
渝万高速铁路对于加快构建西部地区高速铁路网络，完善区域路网结构，填补忠县铁路空白，实现涪陵、丰都高速铁路覆盖，重庆市建设国家综合性铁路枢纽和推进成渝地区双城经济圈建设、“一区两群”协调发展具有十分重要的战略意义。
渝万高速铁路2025年建成通车后，重庆至万州的运行时间将缩短至1小时以内。通过沿江高铁，重庆至上海虹桥总里程约1780公里，运行时间将缩短至7小时以内。未来，沿江高铁不仅将推动成渝地区双城经济圈加快建设，还将带动长江沿岸各大城市经济、社会发展。
项目建成后，将与
西渝高速铁路、
郑渝高速铁路共同构建起北京—西安—开州—万州—重庆—昆明、北京—郑州—万州—重庆—昆明全线350公里/小时的高标准京昆通道，并将与宜昌至郑渝高速铁路联络线、宜昌至武汉、武汉至合肥、合肥至上海等高铁构建全线时速350公里的高标准沿江通道，实现“6小时”联通京津冀城市群和长三角城市群、“3小时”联通关中和中原城市群。
通过重庆东站至重庆站过江隧道引入重庆站，与成渝高铁贯通形成沿江高铁大通道，与渝昆高铁九龙坡站至重庆东站枢纽联络线形成京郑渝昆通道，与渝西高铁万州至樊哙段衔接形成渝西高铁东通道。